GYS Batterispänning-underhåll OBD2 kabel 1,5m

Isolerade Batteriklämmor 650A på 5 meters kabel Avsedd för Gysflash laddarna. Men passar troligen fler laddare på marknaden med viss modifiering.

Vinklade Isolerad Batteriklämmor 650A på 8 meters kabel Avsedd för Gysflash laddarna. Men passar troligen fler laddare på marknaden med viss modifiering. Vinkeln på klämman visar sig optimal när man ska stänga till huven eller när det är trångt till någon av batteriklämmorna.

Gysflash 30-24 HF är en högeffektsstabiliserad matning (30A-12V & 15A-24V) som innehåller Inverterteknik med 5 funktioner: • Batteristöd: upprätthåller 6, 12 och 24 V (flytande eller gel) bilbatteri under diagnostikarbete • Avancerad batteriladdare: garanterar en idealisk laddningscykel för batteriunderhåll för de modernaste fordon • Showroom-läge: underhåller batterier i bilar i showroom • I «batteribyte» -läge bibehålls strömförsörjningen för att bevara fordonsminnesinställningar • Högeffektsstabiliserad matning: spänning och strömjusterbar

TDB013 OBD Power Booster och Protector TDB013 OBD Power Booster och Protector har utformats för att skydda din investering från att skadas av problem med fordonet du testar. Många fordon kan uppvisa okända problem och att ansluta en utrustning värd tusentals pund är ibland ett spel. Med hopppaket, boosterpaket och billaddare kan mängden störningar, spänningsspikar och spänningsspänningar lätt skada dyra utrustningar. TDB013 lägger till en ytterligare försäkringsnivå och erbjuder det skydd du behöver. TDB013 tar skadan snarare än din dyra diagnosutrustning, och den kommer inte att lämna dig utan din utrustning i flera dagar och kanske till och med veckor medan du reparerar den. En ytterligare smart funktion i TDB013 är dess förmåga att hantera matningsspänningen som finns på Pin 16 i OBD-porten. Detta varierar beroende på fordonet, batteriets skick och kablarna från batteriet till OBD-porten. Det är inte ovanligt att bara ha 11 volt vid OBD-porten när batteriet är på 12 volt. TDB013 kommer att behålla 12 volt till din diagnostiska utrustning oavsett om OBD-porten är på 10 volt eller till och med 15 volt. Det kommer att upprätthålla en fast 12 volt DC till stift 16. Detta innebär att det kommer att jämna ut eventuella spänningsförändringar på grund av överladdning, boostpaket eller batteriladdare som kan orsaka förödelse med allt som är anslutet till fordonet. I tillägg om batterinivån är lite på låg sida och diagnosutrustningen kräver 12 volt för att fungera, har du en fast 12 volt även om batteriet är på 10 volt kan vara ett riktigt plus när du försöker diagnostisera ett fordonsproblem . TDB013, en livräddare för diagnostisk maskin .....

FUNKTIONER - Batteri 12 V: test av spänning och laddningstillstånd. - Startmotor 12 V: test av startspänning. - Växelströmsgenerator 12 V: test av tomgångsspänning och laddningsspänning samt strömmens variation under laddningen. OMEDELBAR ANALYS - Batterispänning (4,5 V till 16 V) - Tillgänglig starteffekt - Laddningstillstånd och batteriets hälsa (%) BATTERI TYPER Kompatibel med flera typer av blybatterier från 4 till 150 Ah : - VRLA / GEL / AGM slutna batterier - STANDARD LIQUID-batterier Driftområde : EN : 185 > 1125 CCA DIN : 20 > 670 CCA SAE : 40 > 1200 CCA IEC : 25 > 790 CCA (internationell standard) CA/MCA : 70 > 1440 CCA (marinbatteri) TILLÄMPLIG Den avancerade dynamiska motståndsmätningstekniken minimerar batteriets urladdning och visar ett exakt resultat som inte påverkas av: - ytladdning - parasitbelastning (lampor, olika indikatorer etc.) - kontaktfel (slitna terminaler/klackar, lossade klackar etc.) PRAKTISK - LCD-display- Skyddad mot polaritetsomkastning - ABS-hölje (syrabeständigt) - Strömförsörjning : Drivs av fordonets batteri, inget internt batteri krävs.

Beskrivning GYSFLASH 6.12 är lämplig för laddning av 12V-batterier till personbilar, nyttofordon, motorcyklar och jetskis. Med den intelligenta, åttakanfasiga laddningskurvan laddar GYSFLASH 6.12 ett batteri dubbelt så snabbt som en traditionell 6A-batteriladdare. OBS! Vi beklagar att vi inte har hunnit översätta denna produkttext. Texten nedan är maskinöversatt från tyska. Version Passar speciellt för 12 V-batterier (blysyra) från 1.2 till 125Ah, underhållsladdning upp till 170Ah · 2 valfria inställningsmöjligheter för anpassning av laddningsförhållandet · AGM: Speciell laddning vid låga temperaturer (mindre än 5 °C) och för start-stoppbatterier (AGM) · återupplivande och återställande av djupurladdade batterier · lämplig för motorcyklar och andra fordon med en 12V-CAN-BUSSANSLUTNING, det kan vaksamt laddas säkert utan tändnyckel (kabel finns som tillval) · förbättrad laddningshållning: Laddaren kan vara ansluten till batteriet och garanterar på så sätt alltid en problemfri start. Funktionen för automatisk återställning sparar inställningarna vid strömavbrott · åttstegs, övervakningsfri laddning och underhåll förbättrar batteriets livslängd och prestanda · återställning av djupurladdade batterier från 2 V (SOS Recovery) · skydd för bilens elektronik: Skydd mot kortslutning, Polvändning och överspänning · Automatisk avstängning vid kortslutning eller vid klet batteri · inbyggd temperatursensor förhindrar överhettning av den interna elektroniken · förenklat användargränssnitt förhindrar felaktig användning · kompakt design, Lätt och bärbar · anslutning med vattentäta snabbkontakter · helt damm- och vattentätt hölje (IP65) · väggmontering som tillval

Komplett laddning av alla blybatterier (för syra- och startbatterier) De 4 avskiljbara klämmorna på laddningsstationen DHC 54E möjliggör laddning och laddning av upp till 4 batterier samtidigt (4 x 5 A). 5 Laddningsnivåer: Puls/snabbladdning/100 % utjämning/laddning Skydd av bordetektronik, laddare, batteri och användare Inverteringstekniken ger snabbare laddning än konventionella enheter och optimal livslängd på batteriet

GYSCAP 680E använder superkondensatorer (batterilösa) för att omedelbart starta fordon utrustade med 12V batterier. Den använder energi från ett fordon med motor som går för att automatiskt ladda sig själv. Den använder sedan denna energi till starta ett annat fordon. Enheten är helt autonom och behöver inte anslutas till elnätet.